Electric Genesis GV70 on hea meel tagastada
Genesis GV70 näitas taas, et Korea autotööstus suudab toota kõige arenenumaid ja tehnoloogiliselt arenenumaid sedaane, mis ei jää kuidagi alla Euroopa ja Ameerika mudelitele. Nüüd on auto veelgi parem, kuna see läheb üle elektrilisele veojõule ja seda
Klassikalisest Ford F-100-st on saanud elektriauto
Uus Ford F-100 on samanimelise klassikalise mudeli kaasaegne uusversioon. Auto läks masstootmisse 1978. aastal ja nüüd, palju aastaid hiljem, tundub selle disain sama stiilne ja atraktiivne kui tol ajal. Eriti kui arvestada retroautode lokkavat moodi, mis on
Roush Bronco R tuli välja vana mootoriga
Roush Bronco R, mida praegu Fordi vangikongides aktiivselt arendatakse, valmistub väljalaskmiseks 2022. aastal. Auto hakkab suuresti kopeerima eksperimentaalset Bronco Raptorit, kuid tundub, et uustulnuk valmistab ette ka palju selle elemente ja unikaalseid
ABT on töötanud VW kontserni hübriidide kallal
Ettevõte nimega ABT Sportsline sattus mitte väga kaua aega tagasi erinevate hübriidautode häälestamise ja moderniseerimisega, kuid on saavutanud selles valdkonnas juba märkimisväärset edu. Et neid veelgi rohkem koondada, valiti järgmise projekti aluseks VW

Электрический Vazirani Ekonk самый быстрый в Индии

0 1782

Vazirani Ekonk – не очень-то известное название для самого быстрого электрического суперкара из Индии. Между тем этот автомобиль отличается рядом отличных технических характеристик, и может похвастать весьма экстравагантной внешностью. Далее мы сделаем небольшой обзор данной новинки и расскажем о ее возможностях.

За тягу Vazirani Ekonk отвечают два электромотора, которые расположили на обеих осях автомобиля. При этом суммарная отдача электродвигателей составляет внушительные 531 кВт, что эквивалентно 770 л.с. Благодаря тому, что электромоторы отдают тягу практически сразу, разгонная динамика суперкара составляет всего 2,54 секунды до сотни. Потолок максимальной скорости – 309 км/ч.


Не меньшего внимания заслуживает и полностью углепластиковый кузов модели, который получил антикрыло, спойлер и ряд других, чисто спортивных элементов. Инженеры Vazirani Ekonk рапортуют о существенных тестовых испытаниях в аэродинамической трубе, благодаря которым удалось в полной мере реализовать отличный кузов с минимальным сопротивлением.

В серийное производство данная модель поступит не раньше начала 2024 года, поскольку в данный момент разработчики испытывают серьезные проблемы с финансированием. Впрочем, команда не отчаивается, так как это время решено использовать для тестирования и шлифовки автомобиля.

http://fiatforum.lv/http://fiatforum.lv/

Комментарии (0)
Добавить комментарий